所有汽车都使用油位传感器来指示燃油液面位置。但不同厂商往往使用各种不同原理的油位传感器来测量燃油液位水平，如电阻膜、分立电阻、电容和超声波等方式。
据天沐了解，其中较为常用的是基于电阻的油位传感器，这些传感器通过机械方式连接到浮子上，浮子可随燃油液位上升或下降，随着浮子的移动，传感器的电阻也发生变化。所使用的传感器是燃油表显示电路中电流平衡电路的一部分，通常由用于驱动显示针的线圈组成。当油位传感器的电阻变化时，指针的位置与线圈电流成比例变化。
基于电阻接触传感器的缺点是，由于传感器元件内部的滑动接触导致传感器容易出现磨损和破裂，磨损会导致传感器寿命缩短。
鉴于电阻接触传感器的缺点，近期又出现了一种使用霍尔传感器进行燃油液位非接触感测的方法。
霍尔油位传感器通常依靠感测通过 IC 的磁场而进行监测。对于燃油传感应用，必须安装径向磁体，使其旋转运动与浮子运动成正比。此外，传感器需要安装在靠近磁铁的地方。与其他非接触式传感器技术相比，采用这种方法更简单。磁铁可以密封，以防止在燃油内部退化。即使燃油被污染，传感器工作也不会受到影响。
用于燃油液位感测的霍尔效应油位传感器选项：
霍尔油位传感器能够为燃油液位感测应用提供各种选项以满足客户对精度、线性、输出接口和成本等方面的具体要求。
1. 线性霍尔效应传感器
线性霍尔效应传感器具有与绝对磁场成比例的输出信号，输出电压随磁场而变化。
A. PWM 输出： PWM 输出具有更好的抗干扰性等优点。这些类型的传感器适用于基于交叉线圈（cross-coil）的组合。
B. 模拟电压： 在数字式组合中，通常使用微控制器来连接 LCD 和传感器输出。来自传感器的模拟输入电压作为微控制器的 ADC 输入。这些 IC 采用3.3V或5V电源供电，并与电源成比例。
两点编程可提供磁铁和气隙变化的补偿。Allegro 还提供多点编程以适应不规则箱体几何形状。
2. 角度霍尔效应传感器
角度传感器依靠磁场绝对角度而得到测量值。这消除了磁体和气隙变化造成的误差。
A. PWM 输出：PWM 输出IC具有很多优势，比如更好的抗干扰能力，并可以直接连接车载电池。
B. 模拟电压：传感器IC 提供与角度成比例的模拟输出电压
用于燃油液位感测的霍尔效应传感器选项
基于霍尔效应的油位传感器能够为汽车应用提供可靠的非接触式燃油测量。